viernes, 14 de enero de 2022

Instalación de cerradura en baúl de moto

 

Restaurar baúl. Parte I: Instalar cerradura. 

 

Amigos:

Hace algún tiempo me encontré tirado en la calle un baúl de moto. 

 

Lo guardé esperando el momento de su restauración, ya que estaba bastante quemado por el sol y le faltaba la cerradura…

 

Pero hace unos días vi una cerradura tipo buzón muy barata y no me pude resistir. El momento de restaurar el baúl, había llegado por fin. Además, es un baúl de 28litros. Algo más grande que el que uso actualmente, de 25litros, pero sigue siendo compacto.

 

Como es lógico, tengo que restaurar todo el baúl, pero lo primero es la cerradura. De poco sirve que quede perfecto por fuera, si no tiene cierre y tengo que dejarlo vacío cada vez que aparque la moto.

 

Examinando el baúl, vemos que queda aún un trozo de cerradura en el hueco. 

 

 

Probando varias formas, descubrí que empujando hacia el exterior con un destornillador plano, salía fácilmente. 

 

Terminé de sacar la pieza tirando con los dedos y ya quedó listo para probar la nueva cerradura…

 

 

Entrar, entraba perfecto, como un guante. Pero había un par de problemas: 


la cerradura venía corta. 

 

Eso implicaba que debía ver la forma de fijar la cerradura en el hueco, ya que no podía atornillarla con la tuerca que venía con ella. 

 

Además, el cuadradillo no asomaba, con lo que tampoco se podía fijar el pestillo, al chocar con los bordes de plástico donde introduje la cerradura. 

 

El segundo problema era que al ser una cerradura para buzón, tenía un pestillo simple. 

 

El baúl necesita un pestillo doble, que por un lado trabe la tapa del baúl y por el lado opuesto bloquee el botón de extracción del baúl de su base.

 

Tras dar muchas vueltas… opté por aserrar parte del cilindro donde se aloja la cerradura, para que quedase parte de la rosca de ésta libre y poder fijarla con su tuerca. 

Como el baúl no me costó nada, tampoco perdía nada si lo estropeaba. 

Obviamente, si queréis cambiar la cerradura a vuestro baúl, comprad una del tamaño adecuado. 

En mi caso, ya os digo, fue un impulso y ni tomé medidas previas antes de la compra. 

 

Lo cierto es que cortando con una segueta de metal lo que sobraba y repasando el corte con una cuchilla y un formón para emparejar, logré no sólo poder atornillar la tuerca dejando la cerradura bien fijada, sino que el cuadradillo donde se acopla y atornilla el pestillo, también sobresaliese; haciéndolo funcional.

 

Llegados a este punto, tocaba fabricar el pestillo doble. Ya es complicado hacer un pestillo sencillo… ¿Cómo hacer uno doble?. Pues muy fácil… Haciendo un pestillo simple a modo de plantilla, con un material fácil de trabajar. Así, una vez fabricado, podemos pasar las dimensiones al material definitivo y ya tenemos hecho la mitad del trabajo.

 

 Así que usé una chapa blanda de las usadas para fijar cables eléctricos y coaxiales a la pared, 

 

 

 

 

la enderecé y agrandé uno de los orificios centrales para que entrase en el cuadradillo, mitad midiendo y mitad a ojo. 

 

Fui recortando, limando y probando hasta que vi que entraba bien en la zona que tiene que trabar el cierre de la tapa del baúl. Cuando vi que entraba bien, la doblé un poco hasta eliminar holguras.

 

Llegados a este punto, era hora de buscar un material más resistente para pasar esta plantilla a él y comenzar a hacer el pestillo definitivo. 

 

Encontré una vieja bisagra de hierro. 

 Bastó cortarle el resalte donde se introduce el pasador para tener una chapa rectangular.


Agrandé con una lima pequeña de sección cuadrada el orificio central hasta que encajase en el cuadradillo de la cerradura 

 

y sólo tuve que colocar el pestillo-plantilla sobre esta pieza para marcar y cortar a la medida.

Iba a hacer lo mismo con la otra parte del pestillo, la que bloquea el pulsador de desmontaje del baúl de su soporte en la moto, pero vi que ya podía trabajar directamente sobre esa pieza, ya que era solo ir marcando lo que sobraba e ir limándolo.

 


 

Tuve que montar y desmontar el pestillo un montón de veces para hacer retoques con la lima, pero finalmente, conseguí que el pestillo girase bien, encajase en ambos extremos y la llave se pudiese sacar.

 

Añadí una arandela Grower sobre la arandela original que va en el tornillo que fija el pestillo al cuadradillo para lograr que no se aflojara con el uso y para darle un poco menos de recorrido de entrada al tornillo, ya que al ser el pestillo original algo más grueso, si se apretaba a tope dejaba la cerradura muy dura y apenas se podía girar la llave. Con la adición de dicha arandela, logré ambos propósitos.

 

 

La cerradura va perfecta. La pestaña queda totalmente fija en su sitio, sin holguras. La llave gira sin demasiado roce... Perfecto.

Un par de apreciaciones:

Si tenéis la cerradura original, id con ella a la ferretería para conseguir una lo más parecida posible. Con un poco de suerte, hasta os servirá el pestillo y será montarla sin mayor problema.

Si vuestro problema es haber perdido la llave, podéis desmontar la cerradura, llevarla un sitio donde hagan copias de llaves y pedid que os saquen una llave para esa cerradura. Os costará prácticamente como hacer una copia de la llave, y tendréis el baúl funcional por muy poco dinero.

Yo, al no tener la cerradura original y no haber medido ni llevado el baúl a un sitio especializado, me tocó trabajar. Eso sí, estoy muy satisfecho con el resultado y no me podría haber costado menos dinero. Y la satisfacción de haberlo hecho yo mismo, no tiene precio. Es la mejor recompensa.

 

En otras entradas os mostraré cómo rejuvenecer el baúl por fuera. Sobre todo, la tapa, que es la que más ha sufrido por el sol.

Espero os sirva.

Un abrazo

 

 

 

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viernes, 3 de diciembre de 2021

Botón de encendido de lavadora hundido, Reparar botón de lavadora, arreglar lavadora, botón de lavadora roto

Lavadora con botón de encendido roto. 

 

Amig@s: Ya os he mostrado alguna reparación de lavadoras. 

 

En esta ocasión, se trata de la lavadora de un familiar. Han apretado el botón de encendido con demasiada fuerza y ha quedado hundido y bailando dentro del agujero. 

 

Antes que nada, decir que la solución mejor sería cambiar toda la botonera. 

Peeeeero, se trata de una lavadora con algunos años y de marca blanca. Por lo que, por una parte, nos va a ser complicado encontrar la pieza. En segundo lugar si avisamos a un técnico que nos busque e instale una pieza compatible… Entre la pieza, la mano de obra y el desplazamiento, no nos trae a cuenta reparar esta lavadora. Que, sin embargo, funciona perfectamente –o lo hacía antes que rompieran el botón-.

 

Comenzamos tratando de acceder a la botonera por la parte interna, que es lo que tiene el daño.

 

Para eso, se suele comenzar desmontando la tapa superior. A veces, trae tornillos por todo el contorno. En mi caso, sólo tenía dos tornillos en la parte trasera disimulados entre unos refuerzos de plástico. Por cierto… todos los tornillos que vamos a retirar son tipo Torx. Así que id preparados.

 

Tras retirar estos dos tornillos se levanta la parte trasera de la tapa y se desengancha de la parte delantera, a la que va fijada con unas pestañas. Levantar de atrás y desplazar hacia atrás toda la tapa… Queda libre.

 

Ya vemos la botonera. O mejor dicho, hay un circuito integrado que la recubre y una tapa sobre éste. 

 

Lo primero que he hecho, ya que se veía poca capacidad de maniobrar con todo montado en la lavadora, es retirar los dos conectores con los cables más cortos del circuito integrado. 

Sacad una foto para no confundiros en el posterior montaje. 

 

También hay un haz de cables que simplemente van metidos tras un asa de plástico. Basta sacarlos para tener más comodidad de manipulación.

 

Tras eso, podemos extraer el frontal. 

Yo he retirado el cajón del detergente. A veces va con algún tornillo. En mi caso, bastó tirar y salió enseguida.

 

Tenemos una serie de tornillos en el borde superior y otro tras la cajonera que hemos retirado. Se quitan y queda todo el frontal libre.

 

Ahora sí tenemos juego para desmontar el circuito integrado de la botonera. Son unas pestañas que se van levantando con cuidado con un destornillador plano pequeño hasta dejar el circuito libre. 

 

 

Ojo… no cambiéis de posición los botones o sus conexiones del circuito. Yo les saqué una foto para dejarlo igual a la hora del montaje.

 

Y ya tenemos el plástico delantero libre. La botonera.

 

 

Si nos fijamos… El sistema es bastante deplorable. Los botones van rodeados de unos semi aros de plástico. Los cuales van unidos por un lado al botón y por otro al soporte. O sea… 

 

Como presionemos un poco de más, el circuito integrado cede un poco y se romplen estos semi-aros, que hacen la función de mantener el botón en su sitio y de resorte para que vuelvan a su posición tras el pulsado.

Llegados a este punto, debo decir que la solución que encontré, fuera de casa y con medios y tiempo limitados, fue quizá la menos adecuada o definitiva. Os explico:

 

Corté dos trocitos de cinta aislante y los pegué rodeando la base del botón manteniendo cierta tensión. Añadí otros trozos de cinta más largos cubriendo los anteriores. Y Finalmente puse otros dos cruzados. El objeto era que la cinta supliera la función de los semi-aros.

 

Y, la verdad es que funcionó. Volví a montar en el orden inverso al desmontaje y la lavadora va perfecta. 

Aunque… si vuelven a presionar con demasiada fuerza, es posible que se despegue la cinta aislante y el botón quede nuevamente descolocado.

 

Así que una reparación alternativa sería poner unas tiras de goma de calidad. Como la de cámara de neumáticos. Colocada en tensión y fijada con un pegamento adecuado, o bien fijadas al soporte de los mismos botones. Pienso sería una solución más definitiva.

 

En cualquier caso, pese a lo precario de la reparación. El botón tiene un recorrido mínimo, por lo que no fuerza para nada la cinta aislante. Y si se trata como es debido, debería funcionar bastante tiempo. Si volviese a fallar… en diez o quince minutos, se vuelve a reparar. 

 

Yo, ni siquiera pensaba que lograse tener éxito en la reparación. De lo contrario, habría hecho más fotos o vídeos para mostrar mejor todo el proceso. Al menos espero os valgan mis explicaciones.

 

Ha sido una reparación sorprendentemente rápida y efectiva. Como no he visto ningún video ni blog que trate esta reparación, quería compartirla con vosotros por si os sirve.

viernes, 27 de agosto de 2021

Antena de coche rota, arreglar antena coche, cambiar antena coche, reparar antena de coche

Antena de coche partida


Amig@s: Hace poco compramos un coche de segunda mano. 

Queríamos algo práctico, que no nos costara una fortuna, pero nos llevara a dónde quisiéramos… Ciertamente, funciona bien y nos ha permitido hacer un viaje de vacaciones a toda la familia, niños, perro y pájaro incluído. 

Pero, no está exento de pequeños fallos que hay que solucionar: gomas de limpiaparabrisas viejas, faros opacos y… Lo que nos trae aquí hoy: La antena de la radio está partida a ras de la base.

 

Ciertamente, la radio sintoniza y se escucha, pero la señal es débil y basta que nos pongamos tras otro coche para que no se reciba la señal de la emisora.

 

Al parecer, el anterior propietario intentó sacar el tornillo partido, pues se aprecia un surco que atraviesa dicho tornillo y zonas aledañas. 

Pero el tornillo está hecho una pieza, es blando y se deforma antes de girar.

 

Tras informarme me di cuenta que había dos opciones: o retirar la base y poner todo el conjunto nuevo; o taladrar sobre el tornillo partido, pasarle un macho de roscar y poner una antena sobre el soporte original.

 

La dificultad de taladrar es que es un poco incómodo hacerlo con la base de la antena montada sobre el techo del coche y más si lo hacemos en la calle.

 

De modo que voy a retirar el soporte y, de paso, véis lo sencillo que es de retirar por si en vuestro caso queréis cambiar también dicho soporte.

 

La base de la antena está sujeta al techo por un tornillo, que a su vez fija también el cable de la antena que va hasta el aparato receptor. 

 

Para acceder a ese tornillo, se hace desde dentro, desmontando el cajetín de la luz de la cabina.

 

Y, amigos, ésta es toda la dificultad: una vez que descubramos cómo abrir el portabombillas, el trabajo es fácil.

 

 

Vi varios vídeos y descubrí que cada coche es diferente: unas partes van atornilladas y otras hay que sacarlas primero apalancando o presionando con un destornillador plano pequeño. 

Es cuestión de intuición. Si no estáis seguros de cómo va montada vuestra luz, recurrid al manual del coche o preguntad en alguna tienda de recambios o taller, ya que este compartimento es necesario abrirlo para cambiar la bombilla.


En mi caso, vi que el cerco exterior montaba completamente sobre el tapizado del techo y no tenía ninguna muesca o ranura… 


por lo que me fui directamente a apalancar con un destornillador sobre un lateral de la tulipa. Una vez desmontada, vi que debí hacerlo sobre la parte más cercana al parabrisas. Pero no obstante, actuando con suavidad y sin forzar nada, logré sacar esta pieza sin dañarla.


Queda retirar los conectores de los cables de la bombilla. 

En mi caso, son dos. Pero no hay confusión posible porque uno tiene dos pines en L y el otro es sencillo. 

Se retiran tirando suavemente y ya tenemos la tulipa y porta bombilla fuera.


Seguidamente, vemos que hay dos tornillos que fijan el cerco. 

Retiramos éste y ya vemos el hueco para acceder fácilmente con un destornillador al tornillo de la antena.


En mi caso es un tornillo Torx. Lo retiro con cuidado de no se caiga el tornillo ni su arandela 


y ya queda libre el cable de la antena y el soporte de la antena exterior.


Con el soporte en casa –o en mi caso, mi pequeño taller- fijo la base de la antena y procedo a pasar varias brocas cada vez de mayor grosor. Yo tenía la muesca hecha. 

Pero si no es vuestro caso, marcad el centro con un puntero o clavo antes de empezar a taladrar. 

Hay que procurar que el orificio esté bien centrado y alineado... ¡No queremos que la antena nos quede mirando "Pa Cuenca"!, Je, je, je.


 

 

Empecé por la de 2mm y terminé con la de 4, con vistas a pasar un macho M5.


Cuidado, porque es muy fácil partir las brocas e –independientemente que las brocas sean más o menos caras-, el problema es que se parta la broca dentro y deje el orificio bloqueado. 

Insisto: fijad bien la base y no forcéis la broca para nada. Debe entrar suave y recta.

 


Pasamos el macho de roscar… y ya tenemos la base lista para colocar nuevamente en el coche y montar la antena nueva.

 

Pero he decidido hacer un pequeño apaño que me permita sintonizar bien la radio mientras compro la antena. 

 

He buscado un tornillo y una arandela que encajen bien y he buscado un alambre eléctrico muy fino y un trocito de  alambre de acero.


El alambre de acero, metido entre la arandela y el tornillo, queda muy firme. Cuestión de darle forma para que encaje y quede lo más recto posible. 

 

El alambre de cobre, lo pelamos por la punta y enroscamos la parte pelada en la arandela. 

Seguidamente, enrollamos en espiral este alambre de cobre, sobre el de acero, haciendo una bolita en el extremo. 

 

 

 

Sólo queda revestir con cinta aislante o, en mi caso, con cinta de caucho autovulcanizante. 

 

Para una mejor estética, rellené con trocitos de espuma de embalaje el alambre cerca de la base.

 

Para el montaje, ya que no disponía de ayuda, coloqué la antena en su lugar, limpiando primero el polvo acumulado en la zona, y la fijé por arriba con cinta de carrocero. 

Así fue muy sencillo atornillar desde dentro y finalizar el montaje sin que se moviese. 

 

Cuidad, antes de apretar, que quede bien puesta, sin montar en irregularidades de la chapa o la pintura por las que pueda entrar el agua por el exterior.

 

Repito, si queréis cambiar todo el conjunto, basta colocar la antena y soporte nuevos y atornillarlos tal y como estaba el soporte antiguo. 

 

No olvidéis poner el conector del cable de la antena entre el techo y el tornillo, y no apretéis demasiado. Sólo lo justo para que no se mueva el soporte.

 

Tras eso, montamos el cerco de la luz con sus dos tornillos tipo Phillips; montamos los conectores en el portabombillas, comprobando que la bombilla se encienda correctamente y lo colocamos metiendo primero la parte con pestañas.

 

Es un trabajo muy rápido y sencillo.

 

Dada la manía de algunas personas por estropear las cosas ajenas, son muchos los que se ven obligados a reparar o sustuir las antenas de sus coches.

 

Realmente, no me explico qué satisfacción puede dar hacer la puñeta a otra persona que ni siquiera conoces. La estupidez humana no tiene límites... 

 

Pero, elucubraciones aparte, espero el post os sirva y ayude. 

¡Un fuerte abrazo!