jueves, 31 de diciembre de 2009

elTallerdeCarlos: Balance 2009. Un año con elTallerdeCarlos.

BALANCE DE elTallerdeCarlos




Amig@s: Ya ha pasado el año y toca hacer balance. Cuando empecé a hacer el blog, no esperaba llegar a tener tanto éxito como el que he alcanzado.

Lo hacía sin mucha confianza en tener una buena acogida, pero con la esperanza de echar una mano a quien pudiera necesitar un poco de ayuda en sus tareas de bricolaje.


Ha sido un trabajo totalmente desinteresado, pues por ahora los anuncios no me han reportado ningún beneficio, pero el apoyo que todos me habéis mostrado, supera con creces el esfuerzo y dedicación que he volcado en este modesto blog de bricolaje.

En realidad, puede decirse que sois vosotros, amig@s y seguidores/as los que habéis hecho posible que siga adelante con vuestras consultas, felicitaciones y suscripciones….
No están todos los que desearía…. Como dijo una vez alguien muy sabio: “nadie es profeta en su tierra” y muchos de mis propios amigos y personas más cercanas desconocen casi por completo el contenido del blog….
Sin embargo, recibo visitas de casi todo el mundo: EEUU, Canadá, Toda Sudamérica y América Central, todos los rincones de Europa y casi toda Asia y bastantes sitios de África… Japón, Filipinas…. En once meses que lleva el blog en Internet, las visitas han superado las 53400, con más de 89300 páginas vistas.


Ha habido algunos temas que han hecho furor… como Ajustar frenos de bici; Bote sifónico, Pintar paredes difíciles, Manchas de cal en electrodomésticos, Ajustar y reglar bisagra, Soldar al arco, Antena biquad, Reparar pinchazo en bici, Cambiar grifo de ducha, Soldar tubos de cobre, Soldar y estañar cables eléctricos, Cultivar fresas en casa, Limpiar y engrasar cadena de bici, Limpiar pantalla de ordenador y TFT, Reparar lavadora, quitar un azulejo sin dañar los de alrededor, Base con ruedas Y muchos más que por ser más recientes aún no han alcanzado el nivel de visitas de éstos.

Yo mismo me asombro a veces de la cantidad de post que van surgiendo.

He de decir que todos los he hecho yo, y otros muchos que no he publicado porque cuando prácticamente ya había terminado, caí en la cuenta que podría haber sacado fotos del trabajo para mostrároslo.
Aún así, he publicado más de 200 entradas y, como digo, todas las cosas las he realizado para mí, con mis medios y simplemente me he limitado a sacar fotos y explicároslo para que veáis cómo lo he hecho.


No digo que muchas cosas se podrán hacer mejor o peor. Seguramente, muchos profesionales me criticarán cuando lean algunos post y, ciertamente, todo se puede mejorar.

Pero lo cierto es que aunque se pueda llegar a un sitio por muchos caminos y yo no elija siempre el mejor o el más rápido, siempre llego al destino y os muestro “mi ruta” para que no os perdáis en el camino del bricolaje.


También suelo poner enlaces de otros blogs y páginas web para que veáis otras formas de hacer algo u os informéis más…

Puede decirse que he empezado de cero, pues hasta poco antes del finales del 2008 jamás me había conectado a Internet ni tenía idea de navegar por la red.

Aquí debo dar las gracias a dos amigos sin cuya ayuda jamás habría sido posible realizar elTallerdeCarlos: Mi sobrino Jorge, informático, que me aportó conocimientos de informática e Internet. Y José, cuya experiencia en blogs, como su prestigioso blog de cocina Pepekitchen, me aportó gran información e ideas de cómo estructurar y publicar los post que os llegan casi a diario.

Y, sobre todo, muchas gracias a tod@s vosotr@s, que me seguís y leéis mis post. Es agradable ver mediante los comentarios que me hacéis que os sirvo de ayuda en algún tema y agradezco vuestra confianza.
También el número de visitas diario que el blog recibe aumenta poco a poco, llegando a alcanzar las 424 visitas diarias…

Pero mi gratitud es mucho mayor para aquéllos que me siguen a diario y ya se han hecho seguidores. Sois 18, pero para mí, como si fueseis 18000 y el número va aumentando poco a poco confirmándome que el esfuerzo que realizo para hacer los post no es en vano y realmente el blog tiene buena acogida.
Sin todos vosotros, el blog no tendría sentido.


Y aprovecho para hacer desde aquí un llamamiento para que me hagáis sugerencias para mejorar el blog o para realizar algún trabajo en concreto. A fin de cuentas, el blog es de todos y cualquier participación vuestra será bienvenida.


El blog es como un ser vivo: nació –algo feúcho, por cierto- y con el tiempo ha ido mejorando: los temas están mejor explicados; Las fotos han mejorado en calidad, tamaño y número; y los contenidos hacen furor… Espero que con vuestra ayuda pueda seguir mejorando día a día y que todos tengáis el blog que merecéis…

No penséis que vamos a dejar de publicar, al contrario: ya tengo preparados varios interesantes post sobre mecánica de la bici, un ventilador, y otras cosas que iréis viendo sobre la marcha…

Los que aún no sois seguidores pero leéis los post con frecuencia, animaos a haceros seguidores: es mi mayor satisfacción y, sin embargo no cuesta nada y os llevará muy poco tiempo.


También os invito a todos a hacer cometarios para mejorar el blog, expresar vuestra opinión y hacer sugerencias sobre temas o contenidos.
Si sois tímid@s, podéis contactar conmigo mandándome un mensaje pinchando en mi imagen.


Ah, y en siguiente post continuaremos con el mantenimiento de la dirección de la bici ¡No os lo perdáis!


Un saludo, muchas gracias a todos… ¡Y FELIZ 2010!
Carlos


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martes, 29 de diciembre de 2009

Mantenimiento dirección de bici. Extraer horquilla. Desmontaje dirección de bici.

MANTENIMIENTO DE BICI: DIRECCIÓN



Hola, amig@s, hemos hecho una breve pausa por Navidad, pero aquí estamos de nuevo y con una interesante serie de post.


Los que tengáis bici estaréis encantados, porque vamos a dar un repaso a la dirección, horquilla con suspensión y otras piezas que necesitan mantenimiento….


Si, no me miréis así, podéis estar cuatro, cinco años, sin hacerle nada de mantenimiento a vuestra bici. Pero tras ese tiempo, tendréis que tirarla y compraros otra, pues las piezas estarán sucias, oxidadas y deterioradas.


Sólo sustituir la horquilla ya os saldrá casi más caro que una bici nueva con horquilla incluida, salvo que tengáis una bici de gama media o alta. En cuyo caso, es una pena no cuidarla un poquito.


Estas fechas, en que cogemos menos la bici por el frío, la lluvia, el viento… es el mejor momento para darle una puesta a punto. Yo, personalmente, la uso todo el año, pero viene una semana que anuncian lluviosa y es muy poco probable que la coja, así que aprovecharé para realizar estas sencillas pero necesarias tareas.


Pero vamos al grano: para hacerle el mantenimiento a la horquilla, tenemos que desmontarla del cuadro, con lo que vamos a aprovechar para darle un repaso a la dirección….


Lo primero sería aligerar la bici de accesorios.

Ya os he comentado que mi bici parece el cuadro de mandos de un avión, así que quitaremos el cuentakilómetros, luces, soporte del MP4… todo lo que sea fácil de retirar y susceptible de romperse o dañarse.


Es importante que también retiréis el cable del cuentakilómetros, ya que está fijado al manillar, a la pipa de dirección –al menos en mi caso- y a una botella de la horquilla.


En mi caso, estas piezas van sujetas con presillas o bridas. Con ayuda de un alfiler o aguja y siguiendo las instrucciones que di en su día para abrirlas, vamos retirándolas sin prisas.




Finalmente, hemos de retirar los frenos de la horquilla, ya que el cable que va a la maneta del manillar va fijado también al freno que va sujeto a la horquilla. En mi caso, son frenos de disco mecánicos.



Basta retirar dos tornillos con una llave allen para liberarlo y después extraer la funda del cable que va metido en una pieza de plástico fijada a la botella de la horquilla y que sale fácilmente de ésta a presión –en vuestro caso puede que también esté sujeto con una presilla-.


Lógicamente, la rueda también debemos sacarla, aunque nos será más cómodo dejarla hasta el último momento para que nos mantenga el manillar más elevado.


Lo ideal sería un soporte de bici profesional o unas poleas que nos mantengan la bici a la altura deseada.


En este caso, mi soporte no nos sirve porque justamente ancla la bici por el neumático delantero para que esta no se vuelque hacia los lados. Y como el otro punto de apoyo es el pedalier, al quitar la rueda y la horquilla, se queda demasiado peso en la parte trasera y no resulta estable.


Antes de meternos en materia, debo daros unos consejos:



Preparad una bandeja donde podáis ir colocando ordenadamente los tornillos y las piezas que vayáis retirando.


Es más, si podéis volver a colocar algunos tornillos tras retirar las piezas, como los del freno, os ahorraréis tener que buscarlos después, que os equivoquéis de tornillo o los perdáis.


Tened a mano todas las herramientas y productos que vayáis a necesitar. Si os ponéis a buscarlos sobre la marcha, perderéis concentración y os será más difícil después recordar el orden de montaje, por ejemplo.


No os tiréis una semana o un mes. Hay que hacerlo sin prisas, pero si pausa. A mayor tiempo, es más probable que se os pierda algo o que no recordéis bien el montaje.


Hay varios modelos de dirección y muchos de horquillas, No dudéis en hacer fotos o sacar esquemas y dibujos de las piezas y el orden de montaje o puede que tengáis que llevar la bici al taller en una carretilla para que os la monten adecuadamente….


Pero no os asustéis, veréis que es muy sencillo y además es necesario.


Sobre todo si usáis la bici en tiempo lluvioso o la tenéis en lugar húmedo, es muy importante este mantenimiento de la dirección y la horquilla, aunque siempre conviene hacerlo periódicamente aunqeu creáis que no se ha mojado en absoluto ¡la grasa también se seca y deteriora!



Hemos de empezar por aflojar los tornillos que fijan la potencia a la barra de la horquilla.

Son dos tornillos que están uno sobre otro en la parte opuesta a la potencia del manillar.


A veces estos tornillos están opuestos, o sea uno metido hacia la derecha y otro hacia la izquierda. En cualquier caso, debemos aflojarlos siempre alternativamente: primero damos un cuarto de vuelta a uno y después al otro.



Una vez suelto el manillar, procedemos a aflojar el tornillo superior.



Este tornillo es muy importante porque es el que realmente va a servir para ajustar la dirección y no tenga juego.


Así que os recomiendo que os hagáis con el “tacto” del mismo, o sea, con qué fuerza está apretado para después darle una fuerza similar al montarlo.


Si lo dejáis demasiado flojo, la dirección tendrá holgura y si lo apretáis demasiado se clavarán las bolas de la dirección en su asiento o pistas y notaréis el manillar duro e incluso estropeareis las pistas.


Una vez retirado el tornillo con el tapón, ya podréis retirar con cuidado la horquilla.



Aquí tengo que decir que los rodamientos pueden ser abiertos, cerrados, o externos.

Los dos primeros van dentro de la pipa de dirección del cuadro y se diferencian en que el primero -que es el caso- da un tacto más suave, pero necesita más mantenimiento porque al estar abierto, o sea las bolas al aire, es susceptible de coger más porquería y deteriorarse.

En el segundo las bolas van metidas en una cápsula cerrada que no necesita mantenimiento, pero ¡Ojo! También puede entrarle humedad y deteriorarse.

En el tercer tipo, los rodamientos van por fuera de la pipa.


En cualquier caso, simplemente deberéis examinar con cuidado el orden de colocación para ponerlo exactamente igual y no tendréis problema.



Si veis que al extraer el tornillo superior no sale la barra central, la de la horquilla hacia abajo, podéis sujetar la bici por la pipa y dar unos suaves golpes en la barra con un martillo de puntas de Nylon, para no dañar el tubo.



Enseguida se desencaja y la barra con todas sus arandelas, guardapolvos, rodamientos y demás, que saldrán. Aqui estamos sacando las anillas espaciadoras, que sirven para separar un poco el manillar de la pipa y que quede más alto.



Y aqui vemos como asoma por la parte inferior los rodamientos y la junta.


Colocaremos las piezas ordenadamente, como expliqué antes…


Y en el siguiente post seguiremos con el mantenimiento de la dirección.



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miércoles, 23 de diciembre de 2009

Restaurar paraguas. Arreglar paraguas. Varilla rota de paraguas.

REPARAR PARAGUAS



Bueno, amig@s, Mi mujer llevó al niño al cole esta mañana y como suele suceder en esta época, hay viento y lluvia. Lo más normal del mundo a principios de invierno…. Pero llegó con el paraguas destrozado y lo necesitaba para cuando fuésemos a recoger al niño al mediodía…

Solución: o compramos otro paraguas o tratamos de repararlo….


Un paraguas vale muy poco dinero hoy en día… Pero si le tenéis aprecio –como es el caso-, es muy bueno, o simplemente es una emergencia… Siempre se puede reparar. Éste paraguas en concreto, tendrá veinte años y a resguardado a mi mujer de muchas, muchas lluvias…


Y, puesto que estamos en el taller de Carlos y aquí todo tiene arreglo, vamos a repararlo. Eso sí, dado el precio de un paraguas, no merece la pena una reparación complicada o que nos lleve mucho tiempo…

No pasa nada, lo vamos a reparar en veinte minutos como mucho. Y lo único que necesitaremos será un trocito de alambre, unos alicates universales, un punzón o destornillador, pegamento de cianocrilato y un poco de hilo… Cosas que cualquiera debería tener en casa, aunque no sea bricolador.


La reparación de los paraguas se puede hacer de varias maneras según por donde esté rota la varilla, que es el caso. Y las únicas dificultades son lo pequeñas que son las piezas y la tela del paraguas, que nos estorbará un poco en el proceso.


Si la varilla está rota por el centro o por un sitio separado de la unión con otra varilla, podemos abrirla, si es hueca, por los extremos rotos. Le metemos un alambre fuerte que una las dos partes y la cerramos sobre el alambre. Podemos reforzar con pegamento de cianocrilato y envolver la zona con hilo… os garantizo que queda bastante fuerte y discreto.



Pero en este caso, hemos tenido la mala suerte que la varilla se ha partido justo donde se estrecha para unirse a otra y prácticamente en la unión.


En este caso, lo mejor es cortar por lo sano y eliminar el trocito que está insertado en la otra varilla y que hace de articulación para abrir y cerrar el paraguas correctamente.


Para quitar la pieza pequeña, o sea el extremo de la varilla rota que está fijada a la otra varilla, podemos usar un cúter o similar.

Tiene un remache diminuto a cada lado, pero es tan pequeño que bastará con el cúter para cortarlos y hacerlos saltar.

También podríamos haberlo hecho con el taladro o destornillador eléctrico y una broca muy fina.

Es un trabajo un tanto delicado, pues la varilla es delgada y se deforma fácilmente ¡Y cuidadín que no se os escape el cúter y cortéis la tela del paraguas! Si creéis que no podréis hacerlo bien, mejor que pongáis un cartón entre la tela y la pieza de metal para evitar que la cortéis.


Ahora vamos a insertar un trozo análogo en la varilla rota para sustituir el trozo eliminado.

Podríamos hacer una pieza similar en chapa, pero es más complicado. Lo vamos a hacer mucho más sencillo, con alambre:


Abrimos un poco la varilla rota con un punzón o un destornillador plano para poder meter dentro un alambre.


Según el grueso que veamos que admita, tomamos un alambre, lo más grueso que pueda entrar en la varilla –teniendo en cuenta que irá doble y retorcido- y lo doblamos por la mitad.



Podemos ayudarnos para retorcerlo de un clavo para que nos quede una abertura central que será donde se enganche con la otra varilla y pueda moverse.

Si estáis “cachas” basta coger el clavo con una mano, metemos el alambre doblado y cogiéndolo por los extremos con los alicates, vamos retorciéndolo. Si no queréis esforzaros, podéis fijar el clavo al tornillo de mesa o incluso clavarlo en una madera y así sólo tenéis que preocuparos de retorcer el alambre.



Ahora metemos el alambre que retorcido en la varilla abierta, dejando el asa o aro hacia fuera.

Comprobamos que queda bien metido y añadimos una gota de pegamento de cianocrilato. No es imprescindible, pero siempre le dará mayor firmeza.



Inmediatamente, cerramos la varilla del paraguas alrededor del alambre con los alicates y reforzamos con unas vueltas de hilo para evitar que se abra otra vez.


Finalmente, queda el montaje: metemos el asa o aro que dejamos en el extremo del alambre y que ahora está al final de la varilla que hemos reconstruido, en la zona donde se unía con la otra varilla.



Hacemos un pasador de alambre que insertaremos en los dos orificios que tiene la varilla, fijando en medio el asa del alambre retorcido y ya solo queda doblar con los alicates el alambre que hace de pasador por ambos extremos para que no se salga solo y cortarlo lo más pequeño que podamos.



Para esto puede ser útil un alicate de corte de los que se usan los electricistas. Si no lo tenéis, podéis meter el alambre ya cortado (los alicates universales sirven también para cortar alambres) y sólo queda doblarlo un poco tras meterlo.



Finalmente, aprovecharemos para coserle un remate que tenía en el extremo de una varilla y se le había caído…


En muy poco tiempo hemos reparado un paraguas de gran valor… sentimental y que ha salido bastante bueno, a juzgar por el tiempo y uso que tiene.


La reparación ha sido eficaz al 100%, tanto estética, como funcionalmente. Pues ha quedado muy fuerte, abre y cierra como el primer día, y nada hace pensar que si se rompe otra vez lo haga por ese mismo sitio. Y ha sido una reparación discreta.

Es casi imposible notar que esta arreglado salvo por el color del hilo, que lo he puesto a propósito de color blanco en vez de negro para que lo veáis mejor en las fotos. Pero de otro color, ni se notaría… y de hecho, incluso siendo el hilo blanco, apenas se nota salvo que nos digan que está reparado y nos fijemos de cerca.


Os recomiendo que si vais a tirar un paraguas, guardéis un par de varillas del mismo, tanto de las macizas como de las huecas… os ayudarán un montón en futuros arreglos de otros paraguas.


Tratad de hacer estas pequeñas reparaciones. Veréis que con muy poco esfuerzo, algo de paciencia y tiempo, lograréis recuperar un objeto que hubiera ido a parar a la basura y/o a contaminar el Medio Ambiente. Nos ahorramos un dinerillo y nos lo pasamos “pipa”… ¿hay algo mejor?


Una sugerencia final: los paraguas plegables son muy ligeros y pequeños… pero también son más endebles y se rompen más fácilmente. Si no queréis comprar un paraguas de gran calidad, decantaros por uno no plegable. Es mucho más fuerte, resistirá mejor las inclemencias meteorológicas –a fin de cuentas, los paraguas son para eso, para protegernos de la lluvia-, durará más… ¡y no lo olvidaremos tan fácilmente en cualquier sitio, al abultar más! Je, je, je…



¡Y muy felices fiestas a tod@s!


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lunes, 21 de diciembre de 2009

Luces navideñas. Reparar luces navideñas. Conservar las luces de Navidad

LUCES NAVIDEÑAS



Bueno, amigos, ya tenemos la Navidad encima y a todos nos gusta hacer algo especial: unos prefieren el Árbol navideño y otros el Belén o el Nacimiento… en cualquier caso, siempre vienen fenomenal las luces navideñas, que tanto colorido y alegría aportan. Y tanto gustan a niños y mayores.


En este post vamos a tratar sobre ellas: cuidados, mantenimiento y reparación de este elemento decorativo navideño.


Para cuidarlas debidamente, debemos tenerlas guardadas mientras no las usemos en un lugar donde no reciban golpes ni presiones y con el cable enrollado ordenadamente. De lo contrario, podemos romperlo fácilmente al tratar de extenderlo para colocarlo en la siguiente temporada.


No tiene más mantenimiento que sustituir las bombillas que se vayan fundiendo.


De hecho, un problema que suelen llevar acarreado los juegos de luces navideñas es que están montadas en serie, no en paralelo. O sea, que la electricidad pasa por el filamento de una bombilla para llegar a las siguientes. De modo que si la primera se funde –o cualquiera de ellas, de hecho- no funcionará ninguna porque se corta el circuito.


Os voy a dar algunos consejos:



En primer lugar, no compréis sólo un juego de bombillas, sino al menos dos. Así tendréis un juego completo de bombillas de repuesto. Ya que después o no las encontraréis iguales, u os costará más dinero reponer varias bombillas que comprar otro juego…

Una posibilidad es que si vuestro juego de bombillas es de cuarenta bombillas, por ejemplo, os compréis también otro con las bombillas del mismo tipo, pero de diez o quince…

Así tendréis para reponer y para lo siguiente que vamos a hacer:



Para que la electricidad tenga un poco de menos intensidad en el circuito, vamos a añadir algunas bombillas más a las que ya tenemos en nuestro juego. Así nos durarán mucho más tiempo, aunque iluminarán un poco menos.

Yo suelo cortar el circuito en varios puntos y en esos sitios meter varias bombillas del otro juego. Es muy sencillo:



Pelamos los extremos de los cables cortados, hacemos lo mismo con la bombilla sacada del juego de repuesto y juntamos y retorcemos los cables.



Con una pistola de pegamento termofusible también llamada silicona caliente, podemos sellar la unión. No se notará apenas y hará que el juego de bombillas dure mucho más.


No da una unión muy fuerte, pero si manejamos las bombillas con cuidado, no se romperá. También podemos soldar los cables y poner cinta aislante de color similar al cable.


Eso sí, evitad colocar el primer casquillo del juego de respuesto, ya que con frecuencia es el encargado de que las demás bombillas se enciendan y apaguen intermitentemente.

Y por supuesto, no poner los casquillos que añadamos al principio del circuito, sino por la mediación o final. Así parpadearán igual que antes…


Ahora viene lo inevitable: se nos ha fundido una bombilla y en este momento, más de uno tiraría todo el juego… Nosotros vamos a hacer otra cosa: vamos a localizar la bombilla mala y sustituirla por otra del juego de repuesto.



Para ello, extraemos la bombilla en buen estado del juego de repuesto, y vamos probando por todo el juego de bombillas. Cuando saquemos la estropeada y metamos la nueva, volverá a funcionar.


Si tenemos la mala suerte que se nos ha estropeado más de una bombilla a la vez, tendríamos que examinar la continuidad en cada una con un aparato llamado multímetro… e iremos sustituyendo las que no den continuidad que serán las que estén fundidas. También podemos conectar a la corriente o una pila un casquillo para facilitar el proceso: bastará ir metiendo en el casquillo las bombillas para detectar las que están fundidas.



¡Y felices fiestas a tod@s!



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jueves, 17 de diciembre de 2009

Restaurar escalera. Recuperar escalera deteriorada. Limpieza de escalera.

RESTAURAR ESCALERA





Ya vimos en otro post cómo limpiar una escalera tras realizar un trabajo de pintura de las paredes y techo de la casa.

Pero esto es un caso aún más grave: me he encontrado esta escalera abandonada junto a los contenedores cuando iba a tirar la basura y no pude evitar recogerla: es una escalera magnífica.


Su estructura está en perfecto estado, hasta conserva la pegatina de papel donde vienen las normas de seguridad y por el peso se nota que no es un tubo fino de aluminio, sino que es robusta.

Tiene cinco peldaños y la base superior. Y hasta se puede emplear ésta como peldaño porque tiene una barandilla superior bastante alta. Es, en definitiva una escalera sólida, estable y ligera. Con ella podríamos trabajar sin problema en techos altos. Podéis ver una imagen de la escalera en la foto inicial, aunque ésta tiene menos peldaños.

De hecho, me ha sorprendido mucho ver que este modelo en concreto está todavía a la venta, no se trata de una escalera antigua ni mucho menos.


Sin embargo es obvio el motivo de que la hayan tirado: está cubierta de arriba a bajo de toda clase de pinturas y productos: pintura de caucho, de la que se usa en los tejados y azoteas, de color rojizo; pintura negra; pintura blanca; silicona; cola de contacto; mezcla de cemento y arena; yeso…. Puede decirse que tiene pegotes sobre los pegotes.


Se ve que ha recibido un trato pésimo.

El antiguo propietario de esta escalera podría haberla usado de por vida si tras cada uso le hubiera dedicado un poco de tiempo a limpiarla. Sin embargo, ha preferido tirarla a hacerlo.


Esta actitud me irrita profundamente: las herramientas nos ayudan a realizar nuestro trabajo, ya sea a nivel profesional o particular. Y maltratarlas, aunque sea por dejadez, es algo que me parece intolerable… Y más siendo una herramienta de calidad.


Yo he visto pocas escaleras de esta calidad, así que voy a tratar de restaurarla. No quedará como el primer día, pero tampoco queremos exponerla en el salón de nuestra casa, sino tenerla reservada para cuando queramos hacer un trabajo en un techo, por ejemplo.


Es bastante alta. Ideal, de hecho, para este tipo de trabajos. Además, como dije antes, es muy sólida y estable.


Examinándola detenidamente, sólo se observan dos desperfectos: en la parte inferior tiene una cinta a cada lado para unir entre sí las patas y evitar que la escalera se abra.

Una de las dos cintas se ha partido.

No es algo imprescindible, pero tratándose de una escalera bastante alta, supone un elemento de seguridad.

El otro desperfecto es que el primer escalón tiene un pequeño bollo o hundimiento, pero el escalón en conjunto está bien derecho.


Respecto a lo primero, es sencillo sustituir la cinta o incluso empalmarle un trozo para volver a unirla y que siga haciendo su función.

El segundo desperfecto no tiene demasiada importancia, es meramente estético. De todos modos también podríamos enderezarlo. Pero lo dejaremos para otro post.


De momento, vamos a lo más importante: retirar la mayor parte de las capas de productos que tiene la escalera para dejarla un poco más aceptable.





Como no se trata de pintura de pared, no saldrá con agua y esponja. Pero sí podemos retirar lo más grueso con una espátula.


Siempre conviene remojar bien con una esponja para ablandar un poco, ya que tiene restos de yeso que saldrán más fácilmente en húmedo.


La clave está en usar la espátula procurando no arañar el aluminio. Debemos evitar usar una esquina o pico de la espátula.


De hecho, parece como si los peldaños tuviesen una capa protectora para evitar que la pintura se adhiera. Es inevitable que le hagamos algún que otro arañazo, pero si podemos evitarlo…


Vemos como en un minuto, logramos dejar el escalón sin la mayor parte de los pegotes que presentaba.





La bandeja superior me dio un poco más de trabajo porque parece que se había derramado en ella cola de contacto o algo similar.

Podría haber probado con disolvente, pero como os dije, me parece que la escalera tiene algún tipo de acabado y prefiero preservarlo en la medida de lo posible.


A unas malas, siempre podríamos darle con disolvente e incluso darle una lijada con lija fina.


Tras un repaso con la espátula, volvemos a pasar la esponja mojada para retirar los restos que ya se han desprendido y así trabajaremos más eficazmente y veremos los resultados.



Es evidente que la escalera ha sido muy maltratada y para dejarla mejor deberíamos dedicarle más tiempo.



Pero al menos ya está aceptable para usarla.


Y lo he conseguido en tan solo una hora.

Respecto a la cinta rota, que es cosa de seguridad y por tanto es también muy importante, lo hice al día siguiente y la dejé lista en menos de un cuarto de hora…

Me limité a usar una cinta similar y la cosí en los extremos de la cinta rota, procurando dejarla a la misma longitud que la cinta del otro lado.


Y como cada vez que la use en algún trabajo de pintura o similar voy a dedicar un poco de tiempo a su limpieza y mantenimiento, cada vez lucirá más nueva…


Cuidemos nuestras herrramientas y así evitaremos tener que hacer lo que hizo el antiguo propietario de esta escalera: tirarla y comprarse otra.


Más información:Manutan.es




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