Amig@s: Un pequeño problema
en mi moto… Se me ha salido en un par de ocasiones el tapón embellecedor que
tiene mi Yamaha sr 250 Special en el retrovisor. En el lado derecho.
Y como dice el refrán: “De tanto llevar el
cántaro a la fuente… acaba por romperse” Y mi tapón se cayó en la calle, donde
lo perdí.
Esta moto, que empezó a fabricarse hace más
de 20 años (este modelo en concreto, que lleva mucho más), ya no tiene recambio para esta pieza. Es más, en todo caso, podría
comprar el retrovisor completo, pero el tapón embellecedor no consta como pieza
de recambio… Así que toca buscar una solución.
Tras mirar por ferreterías y Centros de
Bricolaje, he descubierto que la mejor solución es…¡Hacerlo yo mismo!
Empecé, antes de comenzar mi cruzada personal
en busca de la pieza perdida, por recortar un círculo de goma sacado de una
cámara de bicicleta vieja.
Colocándola, podría "dar el pego", pero queda mucho
más hundida que el tapón del lado izquierdo y dudo que proteja debidamente
contra el polvo y la lluvia, que pienso, será el motivo de llevar ese tapón.
Así que he recurrido a mi amiga, la masilla
epoxídica.
Como sabéis, esta masilla es una barra con
dos componentes: uno en la parte interna y otro en la externa.
Pero antes de empezar a manipular la masilla,
voy a hacer unos pasos previos:
Puse un poco de aceite de silicona dentro de
la zona del tapón. Así no tendré que enceitar más adelante. Y el aceite
impedirá que la masilla se agarre con demasiada fuerza a las caras internas.
El
motivo de poner aceite de silicona y no otro, es que éste aceite no suele
perjudicar las juntas de goma y así no deterioro nada que haya dentro de esa
pieza.
Voy a tomar un trocito de papel fino y lo voy
a meter dentro de la pieza de la que se ha salido el tapón.
Pues dentro de esta
pieza va un tornillo y como meta la masilla epoxi muy adentro, se hará una
pieza con el tornillo y las paredes haciendo muy difícil su extracción si más
adelante queremos desmontar el retrovisor o colocar un tapón como el original
(no pierdo la esperanza de encontrar más adelante algo más parecido).
Con la
hoja destornillador pequeño/lima/regla de mi Rev, se mete pefectamente.
Si no
tenéis una Rev, siempre podéis usar un destornillador plano pequeño.
En tercer lugar, voy a enmascarar toda la
zona de dicha pieza por fuera para evitar que se pegue la masilla, la pintura
que daremos posteriormente y evitar que al lijar podamos rozarla.
En este caso,
en vez de cinta de carrocero, he usado celo o cinta adhesiva normal y
corriente.
Se van poniendo trocitos hasta cubrir todo lo que deseamos proteger.
Seguidamente, con la cuchilla de mi
Leatherman Rev, corto un trocito de la barra de masilla epoxi.
Con el trozo que
veis, me sobró bastante, casi la mitad. Lo menciono por si a vosotr@s os pasa
algo parecido.
Hay que mezclar muy bien los dos componentes
de la masilla hasta que adquiera un color uniforme.
Seguidamente, la metemos en el orificio y
vamos moldeando para conseguir la forma curvada superior.
Al tener la protección de la cinta adhesiva,
no tenemos que preocuparnos de manchar nada.
Ya seca por completo, esta masilla es muy
dura y, al mismo tiempo, se lija muy fácilmente.
Procedo a pasar la lima de mi
Leatherman Surge para retocar, eliminar salientes, y dejarla ligeramente rugosa -sin brillo-
para que se adhiera mejor la pintura.
He cometido dos fallos: tuve un imprevisto al
poner la masilla y me quedaron dos zonas ligeramente hundidas… Estas cosas hay
que hacerlas sin interrupciones externas.
El segundo fallo fue no pasar la lija antes
de pintar… La masilla epoxi se lima y lija muy fácilmente, como dije antes, y
la lija quizá hubiera dado un acabado más uniforme y eliminado toda
imperfección.
No obstante, pinté -Con pintura normal y corriente, y un pincel- y el resultado ha sido
bastante bueno.
Si se mira muy de cerca, se ven esas imperfecciones… Pero tiene
el mismo aspecto que el otro retrovisor. Y nos puede servir mientras no
encuentre un tapón como el original.
Obviamente, también se pueden retocar esas
imperfecciones con un poco de masilla, lija y otra vez pintura… pero realmente
creo no merece la pena.
Si en un tiempo no encuentro el tapón, ya consideraré
esta reparación provisional como algo permanente y procederé a retocar.
Si encontrase el tapón, bastaría taladrar la
masilla por el centro y dando golpecitos suaves con un destornillador, se podría ir
sacando toda fácilmente, máxime por haber puesto el papel de tope para que no
penetre demasiado, y por el aceitado del interior.
El trabajo ha sido muy sencillo de realizar y me ha llevado, en realidad, mucho menos tiempo que si hubiera salido a comprar la pieza u otra similar.
Y hemos logrado que la moto siga teniendo un aspecto estupendo, sin que le falte nada.
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