AJUSTAR DESVIADOR TRASERO
Ya vimos en otro post cómo se podía regular y ajustar el desviador delantero de nuestra bici. Y que era un trabajo muy sencillo que se podía llevar a cabo en tres pasos…
El desviador trasero, que tanto respeto nos impone al ver el juego de piñones o cassette, las roldanas, el muelle que mantiene la tensión de la cadena…. Es exactamente igual. Pero para que a nadie le de reparo hacerlo, voy a explicaros cómo se hace.
Hay que seguir los mismos pasos que seguimos con el desviador delantero. Vamos a Obviar el primero, ya que se supone que el desviador está debidamente montado y sólo tiene una posición, a diferencia del delantero, que era susceptible de atornillarse en el cuadro más arriba, abajo o más o menos girado…
Nos vamos directamente a los tornillos de regulación, que también son dos y también actúan invertidos: el de afuera actúa sobre el tope interno y el de dentro sobre el tope externo.
También pueden estar colocados en sentido vertical. Pero probando vemos enseguida cuál actúa sobre cada tope.
Colocamos la cadena en el piñón mayor y actuamos sobre el tornillo correspondiente para lograr que la roldada se sitúe justo bajo dicho piñón.
Seguidamente ponemos la cadena sobre el piñón menor y giramos el otro tornillo para lograr que la roldana también se sitúe justo bajo el piñón inferior.
Con esto ya es imposible que la cadena pueda salirse fuera del cassette, ya que la roldana la guía e impide que se salga.
No obstante, hemos de probar con todos los platos y piñones para comprobarlo.
Si vemos que se sale, apretamos un cuarto de vuelta el tornillo correspondiente al lado por el que se salga.
Siempre, para limitar el recorrido, ya sea por un lado u otro, debemos apretar el tornillo correspondiente y para darle más recorrido –también puede darse el caso que la cadena no alcance a los primeros o últimos piñones-, aflojaremos los tornillos de regulación.
Finalmente, hemos de ajustar la tensión del cable mediante el correspondiente tensor. Éste puede estar situado en el lugar análogo del manillar del tensor del desviador delantero y además, puede estar también en la entrada del mismo desviador trasero, con lo que lo tenemos muy accesible.
Para tensar el cable, debemos girar el tornillo –una tuerca, realmente- en sentido antihorario. Para destensar, debemos girarla en sentido horario.
Si el cable está demasiado tenso, veremos que sube varios piñones de una vez. En cambio le cuesta bajar a un piñón más pequeño.
En cambio, si el cable está flojo o poco tenso, cuando accionemos la palanca, veremos que el desviador no responde subiendo la cadena al siguiente piñón.
Cuando logremos el ajuste preciso, notaremos enseguida que el desviador responde a la perfección y sube y baja enseguida al apretar las palancas del manillar.
Así, si vemos que el ajuste del desviador trasero también es sumamente sencillo. Si tenemos la cadena debidamente engrasada, irá como la seda.
¡Mantened a punto vuestra bici, cuesta muy poco y os ahorraréis mucho!
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